இலங்கை வாகன இறக்குமதி வரிக் கணிப்பான் (CIF → இறக்குமதிக்கான மொத்தச் செலவு)

இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தின் இலங்கை வந்தடையும் மொத்தச் செலவு, பல கட்டணங்கள் ஒன்றன்மேல் ஒன்றாகச் சேர்வதால் உருவாகிறது; அது ஒரே சதவீதம் அல்ல. ஒவ்வொரு வரியும் விதிக்கப்படும் அடிப்படைத் தொகையானது ஏற்கனவே உள்ளடக்கியுள்ளது அதன் மீது விதிக்கப்படும் வரிகள் காரணமாகவே, நவீன கார் ஒன்றுக்கான மொத்த வரிக்கும் CIF பெறுமதிக்கும் இடையிலான விகிதம் பொதுவாக விலைப்பட்டியல் பெறுமதியின் 150% முதல் 230% வரை அமைகிறது. மேலுள்ள கணிப்பான் இலங்கை சுங்கம் வெளியிட்ட வரிசையைச் சரியாகப் பின்பற்றுகிறது:

1. CIF (LKR) = CIF (USD) × இறக்குமதிப் பதிவுத் திகதியிலுள்ள நாணய மாற்று விகிதம் (பார்க்க: வாராந்த சுங்க நாணய மாற்று விகிதம்). CIF என்பது விலைப்பட்டியல் பெறுமதி, காப்புறுதி மற்றும் கொழும்புத் துறைமுகத்திற்கான கப்பல் சரக்குக் கட்டணம் ஆகியவற்றின் கூட்டுத்தொகையாகும். எந்தத் தீர்வையும் சேர்ப்பதற்கு முன் சுங்கம் வாகனத்திற்கு நிர்ணயிக்கும் பெறுமதி இதுவாகும்.
2. சுங்க இறக்குமதி வரி (CD) = 20% × CIF. HS 8703 இற்கான ஒரே சீரான விகிதம் இலங்கை சுங்கத்தின் தேசிய இறக்குமதித் தீர்வை வழிகாட்டியில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் கார்கள் மற்றும் சிறிய வான்களுக்கான அண்மைய வர்த்தமானிகளில் இது 20% ஆகவே இருந்துள்ளது.
3. சுங்க மேலதிக வரி = 50% × CD, 2026 ஆகஸ்ட் 15 முதல் 2026 டிசம்பர் 31 வரை (2501/88 ஆம் இலக்க அதிவிசேட வர்த்தமானி). இது தீர்வைத் தொகையின் மீது அறவிடப்படுகிறது. எனவே தீர்வை 20% ஆக இருக்கும்போது இது CIF பெறுமதியின் 10% இற்குச் சமமாகும். வாகனத்திற்கான கடன் கடிதம் 2026, மே 15 அன்றோ அதற்கு முன்னரோ திறக்கப்பட்டு, திருத்தப்படாமல் இருந்து, வாகனம் 2026 நவம்பர் 15 அன்றோ அதற்கு முன்னரோ கப்பலில் அனுப்பப்பட்டால் இது பூச்சியமாகும்.
4. உற்பத்தி வரி (விசேட ஏற்பாடுகள்) (ED) = per-cc rate × engine cc (or per-kW rate × motor kW for BEVs), multiplied by an age depreciation factor. The per-unit rate comes from the latest Excise Notice Order under Act No. 13 of 1989, banded by engine capacity or motor power, with separate (lower) tables for petrol- and diesel-hybrid vehicles. Used vehicles get a depreciation allowance against the excise base, 0.85 for ≤ 3 yrs, 0.70 for > 3 yrs.
5. PAL = 10% × (CIF + CD). துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் அபிவிருத்தி அறவீடு (2011 ஆம் ஆண்டின் 18 ஆம் இலக்க PAL சட்டம்) CIF + CD கூட்டுத்தொகையின் மீது விதிக்கப்படுகிறது.
6. SSCL = 2.5% × (CIF + CD + மேலதிக வரி + ED + PAL). சமூகப் பாதுகாப்புப் பங்களிப்பு அறவீடு (2022 ஆம் ஆண்டின் 25 ஆம் இலக்கச் சட்டம்), இந்த அடுக்கில் அதுவரை சேர்ந்த மொத்தத் தொகையின் மீது கணக்கிடப்படுகிறது.
7. VAT = 18% × (CIF + CD + மேலதிக வரி + ED + PAL + SSCL). VAT (2002, ஆம் ஆண்டின் 14 ஆம் இலக்கச் சட்டம், தற்போதைய விகிதம் 2024 வரவு செலவுத் திட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்டது) இறுதியாக விதிக்கப்படும் வரியாகும். உற்பத்தி வரிக்கு அடுத்ததாக இதுவே மிகப் பெரிய வரியாகும்.
8. இறக்குமதி செய்து இறக்குவதற்கான மொத்தச் செலவு = CIF + CD + மேலதிக வரி + ED + PAL + SSCL + VAT. மொத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கும் வகையில் மேலுள்ள கணிப்பான் ஒவ்வொரு வரியையும், அதன் கணக்கீட்டு அடிப்படையையும், வரிக்கும் CIF பெறுமதிக்கும் இடையிலான விகிதத்தையும் காட்டுகிறது.

கணக்கின் நியாயத்தன்மையை உள்ளகமாகச் சரிபார்க்க, கணிப்பான் அதே மொத்தத் தொகையை நேரடியாகத் தீர்வு தரும் ஒரு சமன்பாட்டின் மூலமும் கணக்கிடுகிறது, Total = 1.18 × 1.025 × (1.10 × (CIF + CD) + surcharge + ED) , இரு முறைகளின் பெறுபேறுகளும் வேறுபட்டால் எச்சரிக்கையைக் காட்டுகிறது. விகித அட்டவணைகள் அனைத்தும் தரவு வகைகள் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரே நிரல் தொகுதியில் உள்ளன. எனவே உற்பத்தி வரி வர்த்தமானியைப் புதுப்பிக்க ஒரே கோப்பில் மாற்றம் செய்தால் போதும். இந்தச் சமன்பாடு விரைவான தோராயக் கணக்கீடுகளுக்கும் உதவும்: CIF, CD, மேலதிக வரி மற்றும் ED தெரிந்தவுடன், மீதமுள்ள மூன்று வரிகளையும் PAL உள்ளடங்கிய உப மொத்தத்தின் மீது ஒரே 1.2095 பெருக்குக் காரணியாகக் கணக்கிடலாம். இதனால் முழு அடுக்கையும் மீண்டும் கணக்கிடாமல் எந்த விலை மதிப்பீட்டையும் சரிபார்க்கலாம்.

Why excise dominates. சிறிய 1.0 லீற்றர் ஹட்ச்பேக் காரை விடப் பெரிய எந்த வாகனத்திற்கும், உற்பத்தி வரி (விசேட ஏற்பாடுகள்) தான் மிகப் பெரிய தனி வரியாகும். இது பொதுவாக CD, PAL, SSCL மற்றும் VAT ஆகியவற்றின் கூட்டுத்தொகையைவிட அதிகமாக இருக்கும். ஏனெனில் உற்பத்தி வரி என்பது CIF பெறுமதியைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் cc ஒன்றுக்கு (அல்லது kW ஒன்றுக்கு) விதிக்கப்படும் நிலையான கட்டணமாகும்: விலை குறைந்த, அதிகக் கொள்ளளவுள்ள இயந்திரத்திற்கு, விலை உயர்ந்த, குறைந்த கொள்ளளவுள்ள இயந்திரத்தைவிட அதிக உற்பத்தி வரி விதிக்கப்படலாம். இதனால் இரு விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன. முதலாவதாக, இயந்திரக் கொள்ளளவைக் குறைப்பதால் பெரும் நன்மை கிடைக்கும். 1,600 cc பெற்றோல் இயந்திரத்திலிருந்து 1,490 cc இயந்திரத்திற்கு மாறும்போது, cc ஒன்றுக்கான விகிதம் ஒரு முழு வகுதியால் குறையலாம். இரண்டாவதாக, வகுதிகளின் எல்லைகளில் வரி படிப்படியாக அல்லாமல் திடீரென அதிகரிக்கிறது: அட்டவணையிலுள்ள வகுதிக்கான விகிதம் ஒவ்வொரு cc இற்கும் விதிக்கப்படுகிறது. எனவே எல்லையை ஒரு cc அளவு கடந்தாலும், கூடுதலான cc இற்கு மட்டும் அல்லாமல் முழு இயந்திரத்திற்குமே வரி மீளக் கணக்கிடப்படுகிறது. கீழுள்ள கணக்கீட்டு உதாரணங்கள் 1,000 மற்றும் 1,001 cc அளவுகளுள்ள இரு இயந்திரங்களைக் காட்டுகின்றன. இவற்றில் ஒரு cc அதிகரிப்பால் சுமார் 1.5 மில்லியன் ரூபா கூடுகிறது.

கலப்பின வாகனங்களும் EVs உம். Petrol- and diesel-hybrid vehicles use a separate, lower per-cc table, by policy intent, to nudge the local fleet toward lower emissions, so a 1,500 cc petrol-hybrid pays materially less excise than the same-size petrol-only car. Battery EVs leave the cc system altogether and are excised on motor power in kW, which is why the calculator swaps the engine-capacity field for a kW field when you pick "Electric (BEV)". Running a petrol car? Pair this estimate with the இலங்கை எரிபொருள் செலவுக் கணிப்பானையும் to compare lifetime running costs before you commit to a displacement band.

வயதுக்கான பெறுமானத் தேய்வு, உற்பத்தி வரிக்கு மட்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, இதற்கு எதிராகத் தேய்மானக் கழிவு கோரப்படுகிறது: உற்பத்தி வரி கணக்கிடப்படும் அடிப்படைப் பெறுமானத்தில்: 0.85 for cars registered abroad ≤ 3 years and 0.70 for those > 3 years. This is the single biggest lever an importer controls after engine size, on a large engine it can shave a million rupees or more. Note the allowance touches excise மட்டுமே பொருந்தும் என்பதைக் கவனிக்கவும்; CD, PAL, SSCL மற்றும் VAT ஆகியவை எப்போதும் பெறுமானத் தேய்வு கழிக்கப்படாத CIF அடிப்படையிலேயே கணக்கிடப்படும். எனவே பழைய காருக்கான செலவு எல்லா வரிகளிலும் குறையாது, உற்பத்தி வரியில் மட்டுமே குறையும். கணிப்பானில் உள்ள புத்தம் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கான ஒப்பீட்டுப் பகுதி, நீங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் விவரங்களுக்கு ஏற்ப இந்த வேறுபாட்டைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விடயம். இங்கு காட்டப்பட்டுள்ள ஒரு cc இற்கான / ஒரு kW இற்கான மதுவரி விகிதங்கள், மிக அண்மையில் வெளியிடப்பட்ட மதுவரி அறிவித்தல் கட்டளையின் விகித அமைப்பைச் சார்ந்தவை. இலங்கையின் மதுவரி விகிதங்கள் வர்த்தமானி மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. ஆண்டின் நடுப்பகுதியிலும் அவை மாறலாம். துறைமுகத்தில் உங்கள் CIF பெறுமதியைச் சுங்கம் மீள்மதிப்பிடவும் கூடும். இங்கு பிரதானமாகக் காட்டப்பட்டுள்ள தொகையை வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கான மதிப்பீடாகக் கொள்ளுங்கள். மேலதிகமாக 5 முதல் 10% வரை ஒதுக்குங்கள். இறக்குமதி செய்வதற்கு உறுதியளிக்கும் முன், உங்கள் இறக்குமதிப் பதிவுத் திகதியில் அமுலிலுள்ள வர்த்தமானியுடன் தற்போதைய விகிதத்தைச் சரிபாருங்கள்.

இந்தத் தொகையில் அடங்காதவை. இறக்குமதி செய்து கரைசேர்ப்பதற்கான செலவு துறைமுகத்துடன் முடிவடைகிறது. வாகனத்தைச் சட்டப்படி வீதியில் செலுத்துவதற்கு முன், மோட்டார் போக்குவரத்துத் திணைக்களத்தின் பதிவுக் கட்டணத்தையும் இலக்கத் தகட்டுக் கட்டணத்தையும், வருடாந்த வாகன வருமான அனுமதிப்பத்திரம் மற்றும் காப்புறுதி. கொள்வனவுக்காகக் கடன் பெறுகிறீர்கள் என்றால், இறக்குமதி செய்து கொண்டுவருவதற்கான மொத்தச் செலவை இதில் உள்ளிடுங்கள்: கடன் EMI கணிப்பான் மாதாந்தத் தவணைத் தொகையைக் கணக்கிடுவதற்கும், மேலும் வருமான வரிக் கணிப்பானையும் கையில் கிடைக்கும் சம்பளத்தின் அடிப்படையில் இறக்குமதிக்கான வரவு செலவுத் திட்டத்தை நீங்கள் தயாரிக்கிறீர்கள் என்றால்.

• இலங்கைச் சுங்கம்: தேசிய இறக்குமதித் தீர்வை வழிகாட்டி (HS 8703 மோட்டார் வாகனங்கள்)
• நிதி அமைச்சு: உற்பத்தி வரி (விசேட ஏற்பாடுகள்) அறிவித்தல் கட்டளைகள் (1989 ஆம் ஆண்டின் 13 ஆம் இலக்கச் சட்டம்)
• உள்நாட்டு இறைவரித் திணைக்களம்: பெறுமதி சேர் வரி (2002 ஆம் ஆண்டின் 14 ஆம் இலக்கச் சட்டம்)
• உள்நாட்டு இறைவரித் திணைக்களம்: சமூகப் பாதுகாப்புப் பங்களிப்பு அறவீடு (2022 ஆம் ஆண்டின் 25 ஆம் இலக்கச் சட்டம்)
• 2011 ஆம் ஆண்டின் 18 ஆம் இலக்கத் துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் அபிவிருத்தி அறவீட்டுச் சட்டம்
• இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாட்டுத் திணைக்களம்: வாகன இறக்குமதிச் சுற்றறிக்கைகள்

இந்தப் பக்கத்திலுள்ள வரித் தொகுப்பைக் கணக்கிடும் முறையும் சட்டபூர்வ வரி வீதங்களும் இறுதியாக 2026-10-29 அன்று இலங்கைச் சுங்கம் மற்றும் உள்நாட்டு இறைவரித் திணைக்களத்தின் மூல ஆவணங்களுடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு cc / kW இற்குமான உற்பத்தி வரித் தொகைகள், மிக அண்மைய உற்பத்தி வரி அறிவித்தல் கட்டளையின் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆசிரியர் குழுவின் மதிப்பீடுகளாகும். எந்தவொரு வாகனத்தையும் விடுவிப்பதற்கு முன்னர், உங்கள் இறக்குமதிப் பதிவுப் பத்திரத் திகதியில் நடைமுறையிலுள்ள வர்த்தமானியுடன் சரிபாருங்கள். ஒவ்வொரு வரவு செலவுத் திட்ட உரைக்குப் பின்னரும், புதிய உற்பத்தி வரி அறிவித்தல் கட்டளை வர்த்தமானியில் வெளியிடப்படும் போதும் இந்தப் பக்கம் மீளாய்வு செய்யப்படுகிறது.